THẤP: Chậm hơn trước, hầm hàng nhỏ với hàng ghế sau được nâng lên, tính sẵn có của đài vệ tinh và tính năng phản chiếu điện thoại bị chậm trễ.
Hệ thống treo của XC60 vẫn không thay đổi và chiếc xe R-Design được trang bị bộ giảm chấn thích ứng 4C tùy chọn. Bên cạnh một số động tác nghiêng ban đầu ở các góc, bộ giảm chấn thích ứng còn làm tốt công việc dập tắt các chuyển động của cơ thể. Nhưng đi trên bộ la-zăng 21 inch tùy chọn, XC60 vẫn cảm thấy nặng chân trên mặt đường nứt gãy, đo được ở mức 0,86 g trên bàn trượt, đặt độ bám vào cua của Volvo gần như chính xác ngang bằng với Q5, X3 và GLC300.
XC60 hiện tại đã ra mắt kể từ năm mô hình 2018 và với năm 2022 đánh dấu điểm làm mới giữa chu kỳ truyền thống, Volvo bắt buộc phải có những thay đổi bổ sung ngoài bộ máy cơ khí.
Bên trong, có ghế bọc pha trộn len mới có sẵn, một phần trong việc Volvo hướng tới nhiều lựa chọn thay thế bằng da hơn. (Công ty gần đây đã thông báo rằng EV của họ sẽ không có da) Đây là một tùy chọn miễn phí trên mô hình Inscription. Nội thất phong cách Scandinavia dự phòng phần lớn vẫn như trước, với đủ chỗ cho 4 người lớn, hầm hàng có thể xếp hàng trung bình trong phân khúc này và chỉ có tối thiểu không gian chứa trong cabin.
Cập nhật quan trọng duy nhất trong cabin là hệ thống thông tin giải trí của Volvo chuyển sang hệ điều hành dựa trên Google. Google Maps hiện là hệ thống điều hướng của bạn, Google Play chạy nhạc và Trợ lý Google kiểu Siri luôn sẵn sàng để trả lời các truy vấn của bạn. Màn hình cảm ứng 9,0 inch theo chiều dọc không thay đổi về mặt vật lý và trang chủ (truy cập thông qua nút vật lý duy nhất của hệ thống) tiếp tục có bốn ô nằm ngang để điều hướng, âm thanh, điện thoại và Trợ lý Google. Hệ thống có thể nhận các bản cập nhật qua mạng và nó sẽ cần đến chúng, vì những chiếc xe sản xuất ban đầu mà chúng tôi lái thiếu radio vệ tinh cũng như Android Auto và Apple CarPlay — tất cả đều được cung cấp thông qua các bản cập nhật.
Hệ thống định vị Google Maps chạy các phông chữ đặc trưng của Volvo và đồ họa trông tuyệt vời, cả trên màn hình và trong cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch tiêu chuẩn. Như trước đây, cái sau cung cấp lựa chọn hiển thị hai phương thức: có bản đồ hoặc không.
Không có thay đổi nào đối với bộ nút (rất) hạn chế bên dưới màn hình, có nghĩa là đối với hệ thống âm thanh, có một núm âm lượng, các nút để tìm kiếm tăng hoặc giảm và không có nhiều thứ khác. Một núm điều chỉnh sẽ được hoan nghênh, vì hiện tại cần nhiều lần nhấn nút tìm kiếm hoặc vài lần vuốt để chuyển từ 93,9 WNYC sang 107,1 WFUV.
Một thay đổi đối với bố cục màn hình là ở phần dưới cùng của màn hình, giờ đây có một điểm tiếp xúc để gọi máy ảnh chế độ xem xung quanh, có nghĩa là bạn không còn phải tìm kiếm nó trong menu nữa. Tuyệt vời hơn nữa, camera hiện tự động xuất hiện khi xe tấp vào lề đường, cũng như khi chuyển sang số lùi.
Giá khởi điểm tham khảo tại thị trường ÚC và Mỹ từ 43.745 USD cho XC60 B5 dẫn động cầu trước trong phiên bản Momentum. B6 bỏ qua thiết lập cơ sở và bắt đầu ở cấp độ R-Design với giá 56.195 đô la với AWD tiêu chuẩn. Mọi thứ đầu ra ở mức $ 70.595 cho XC60 T8 Recharge Polestar Engineered.
Động thái mới nhất của XC60 hướng tới điện khí hóa mang lại những cải tiến nhỏ về khả năng lái và tiết kiệm nhiên liệu cho các mẫu xe phổ thông. Điều đó sẽ giúp duy trì cập nhật sản phẩm bán chạy nhất của thương hiệu cho đến khi tương lai chạy bằng pin mới đầy dũng cảm xuất hiện.
2022 Volvo XC60 B6 AWD
Loại xe: động cơ trước, dẫn động bốn bánh, toa xe 5 người, 4 cửa
Giá
cơ bản / Như đã kiểm tra: $ 56,195 / $ 65,890
Tùy chọn: Âm thanh cao cấp của Bowers & Wilkins, $ 3200; Gói nâng cao (màn hình hiển thị head-up, điều khiển hành trình thích ứng, camera 360 độ), $ 2050; hệ thống treo khí nén, $ 1800; Bánh xe 21 inch, $ 1,000; Gói khí hậu (vệ sinh đèn pha, sưởi ghế sau, vô-lăng có sưởi), $ 750; sơn kim loại, $ 695; cửa nâng vận hành bằng điện, $ 200;
ĐỘNG CƠ
tăng áp, siêu nạp và làm mát liên kết DOHC 16 van thẳng hàng-4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp Dịch
chuyển: 120 in 3 , 1969 cm 3
Công suất: 295 mã lực @ 5400 vòng / phút
Mô-men xoắn: 310 lb-ft @ 2100 vòng / phút
TRUYỀN SỐ
tự động 8 cấp
Hệ thống treo CHASSIS
, F / R: tay điều khiển / Phanh đa liên kết, F / R: đĩa thông hơi 13,6 inch / đĩa thông gió 12,6 inch
Lốp: Pirelli Scorpion Zero All Season PNCS
255 / 40R-21 102V M + S VOL
KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 112,8 in
Chiều dài: 185,4 in
Chiều rộng: 74,9 in
Chiều cao: 65,3 in
Khối lượng hành khách: 100 ft 3
Khối lượng hàng hóa: 26 ft 3
Kiềm chế Trọng lượng: 4378 lb
KẾT QUẢ THỬ NGHIỆM C / D
60 dặm / giờ: 6,6 giây
1/4-Dặm: 15,0 giây @ 93 dặm / giờ
100 dặm / giờ: 17,5 giây
Bỏ qua kết quả ở trênPhát hành 1 fttrong 0,3 giây.
Bắt đầu lăn bánh, 5–60 dặm / giờ: 7,2 giây
Bánh răng lên trên, 30–50 dặm / giờ: 3,2 giây
Bánh răng lên trên, 50–70 dặm / giờ: 4,6 giây
Tốc độ tối đa (gov ltd): 113 dặm / giờ
Phanh, 70–0 dặm / giờ: 164 ft
Roadholding, Bàn di chuột 300 ft: 0,86 g
C / D KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Quan sát: 20 mpg
KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / Thành phố / Đường cao tốc: 24/21/27 mpg
C / D KIỂM TRA GIẢI THÍCH
- 1
- 2
Pingback: Review dòng xe Volvo XC60 B6 R-Design đang hot nhất hiện nay