2022 Volvo XC60 B6: Thử nghiệm thực tế

Hệ thống treo của XC60 vẫn không thay đổi và chiếc xe R-Design được trang bị bộ giảm chấn thích ứng 4C tùy chọn. Bên cạnh một số động tác nghiêng ban đầu ở các góc, bộ giảm chấn thích ứng còn làm tốt công việc dập tắt các chuyển động của cơ thể. Nhưng đi trên bộ la-zăng 21 inch tùy chọn, XC60 vẫn cảm thấy nặng chân trên mặt đường nứt gãy, đo được ở mức 0,86 g trên bàn trượt, đặt độ bám vào cua của Volvo gần như chính xác ngang bằng với Q5, X3 và GLC300.

XC60 hiện tại đã ra mắt kể từ năm mô hình 2018 và với năm 2022 đánh dấu điểm làm mới giữa chu kỳ truyền thống, Volvo bắt buộc phải có những thay đổi bổ sung ngoài bộ máy cơ khí.

Bên trong, có ghế bọc pha trộn len mới có sẵn, một phần trong việc Volvo hướng tới nhiều lựa chọn thay thế bằng da hơn. (Công ty gần đây đã thông báo rằng EV của họ sẽ không có da) Đây là một tùy chọn miễn phí trên mô hình Inscription. Nội thất phong cách Scandinavia dự phòng phần lớn vẫn như trước, với đủ chỗ cho 4 người lớn, hầm hàng có thể xếp hàng trung bình trong phân khúc này và chỉ có tối thiểu không gian chứa trong cabin.

Cập nhật quan trọng duy nhất trong cabin là hệ thống thông tin giải trí của Volvo chuyển sang hệ điều hành dựa trên Google. Google Maps hiện là hệ thống điều hướng của bạn, Google Play chạy nhạc và Trợ lý Google kiểu Siri luôn sẵn sàng để trả lời các truy vấn của bạn. Màn hình cảm ứng 9,0 inch theo chiều dọc không thay đổi về mặt vật lý và trang chủ (truy cập thông qua nút vật lý duy nhất của hệ thống) tiếp tục có bốn ô nằm ngang để điều hướng, âm thanh, điện thoại và Trợ lý Google. Hệ thống có thể nhận các bản cập nhật qua mạng và nó sẽ cần đến chúng, vì những chiếc xe sản xuất ban đầu mà chúng tôi lái thiếu radio vệ tinh cũng như Android Auto và Apple CarPlay — tất cả đều được cung cấp thông qua các bản cập nhật.

Hệ thống định vị Google Maps chạy các phông chữ đặc trưng của Volvo và đồ họa trông tuyệt vời, cả trên màn hình và trong cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch tiêu chuẩn. Như trước đây, cái sau cung cấp lựa chọn hiển thị hai phương thức: có bản đồ hoặc không.

Không có thay đổi nào đối với bộ nút (rất) hạn chế bên dưới màn hình, có nghĩa là đối với hệ thống âm thanh, có một núm âm lượng, các nút để tìm kiếm tăng hoặc giảm và không có nhiều thứ khác. Một núm điều chỉnh sẽ được hoan nghênh, vì hiện tại cần nhiều lần nhấn nút tìm kiếm hoặc vài lần vuốt để chuyển từ 93,9 WNYC sang 107,1 WFUV.

Một thay đổi đối với bố cục màn hình là ở phần dưới cùng của màn hình, giờ đây có một điểm tiếp xúc để gọi máy ảnh chế độ xem xung quanh, có nghĩa là bạn không còn phải tìm kiếm nó trong menu nữa. Tuyệt vời hơn nữa, camera hiện tự động xuất hiện khi xe tấp vào lề đường, cũng như khi chuyển sang số lùi.

XEM ẢNH

Giá khởi điểm tham khảo tại thị trường ÚC và Mỹ từ 43.745 USD cho XC60 B5 dẫn động cầu trước trong phiên bản Momentum. B6 bỏ qua thiết lập cơ sở và bắt đầu ở cấp độ R-Design với giá 56.195 đô la với AWD tiêu chuẩn. Mọi thứ đầu ra ở mức $ 70.595 cho XC60 T8 Recharge Polestar Engineered.

Động thái mới nhất của XC60 hướng tới điện khí hóa mang lại những cải tiến nhỏ về khả năng lái và tiết kiệm nhiên liệu cho các mẫu xe phổ thông. Điều đó sẽ giúp duy trì cập nhật sản phẩm bán chạy nhất của thương hiệu cho đến khi tương lai chạy bằng pin mới đầy dũng cảm xuất hiện.