2022 Volvo XC60 B6: Thử nghiệm thực tế

2022 Volvo XC60 inch hướng tới điện khí hóa toàn diện.

Các hệ thống truyền động cơ bản cho chiếc crossover XC60 của Volvo bổ sung thêm hệ thống hybrid 48 volt, nhưng nhiều khả năng bạn sẽ chú ý đến thông tin giải trí mới dựa trên Google.

CẬP NHẬT 3/11/22: Bài đánh giá này đã được cập nhật kết quả thử nghiệm cho mẫu Vovlo XC60 B6.

Volvo sẽ chỉ bán xe điện kể từ 2030

Với mong muốn trở thành một nhà sản xuất ô tô có tư duy tương lai, Volvo đã tuyên bố rằng họ sẽ chỉ bán xe điện bắt đầu từ năm 2030, sớm hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Cho đến nay, thương hiệu có hai EV trong ổn định của mình: XC40 Recharge và đôi cơ học của nó, C40 Recharge . Các mẫu Recharge khác của nó, XC60 T8 và XC90 T8, là các sản phẩm hybrid plug-in — một nửa bước tiến tới tương lai chạy bằng pin. 

Giờ đây, hai phiên bản chính của Volvo XC60 (mẫu xe phổ biến nhất của thương hiệu) —cùng với S60 sedan , S90 sedan và V90 Cross Country wagon —đã bổ sung hybrid vào hệ thống truyền động của chúng. Đó là một hệ thống hybrid 48 volt, bước nhỏ nhất trên con đường điện khí hóa.

Như trước đây, các hệ thống truyền động của XC60 đều sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít. Tuy nhiên, sự xuất hiện của hệ thống hybrid 48 volt kéo theo sự thay đổi về danh pháp. Cơ sở T5 bây giờ được gọi là B5, trong khi T6 bước lên trở thành B6. (Các biến thể plug-in-hybrid không thay đổi, cung cấp phạm vi chạy điện 19 dặm, tiếp tục như T8 với tổng công suất 400 mã lực, hoặc 415 trong kiểu Polestar Engineered.) Tất cả các kiểu xe tiếp tục với hộp số tự động tám cấp. B5 có hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh, với tiêu chuẩn AWD ở những nơi khác.

HIGHS: Cải thiện thông tin giải trí, hệ thống phanh mạnh mẽ, phong cách từ trong ra ngoài.

Hệ thống 48 volt không tăng công suất đầu ra của B5 hoặc B6. Hệ thống truyền động cơ bản, được tăng áp, hiện tạo ra công suất 247 mã lực (giảm từ 250) cùng với mô-men xoắn 258 pound-feet như trước. Phiên bản tăng áp và siêu nạp, cũng thay thế bộ siêu nạp dẫn động bằng dây đai trước đây của nó cho một quạt gió điều khiển bằng điện, giảm từ 316 mã lực xuống 295 mã lực nhưng mô-men xoắn tăng từ 295 pound-feet lên 310.

Hệ thống hybrid giúp XC60 đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu nhỏ. Ước tính của EPA đối với xe cơ sở dẫn động cầu trước cải thiện 1 mpg trong cả các bài kiểm tra trong thành phố và đường cao tốc, lên 23/30 mpg trong thành phố / đường cao tốc. Cả B5 và B6 dẫn động bốn bánh đều tăng thêm 1 mpg thành phố so với người tiền nhiệm năm 2021, với ước tính là 22/28 mpg (B5 AWD) và 21/27 mpg (B6).

Trong một thử nghiệm dài hạn với XC60 T6 , đạt trung bình 23 mpg trên 40.000 dặm. thời gian ghi lại 60 km / h là 5,4 giây. Phiên bản B6 mới đã thử nghiệm chậm hơn đáng kể, mất 6,6 giây để đạt được mốc đó và thời gian vượt qua 15,0 giây, 93 dặm / giờ của nó là một giây đầy đủ và 7 dặm / giờ so với phiên bản tiền nhiệm T6. Audi Q5 45, BMW X3 30i và Mercedes-Benz GLC300 đều có tốc độ nhanh hơn tới 60 dặm / giờ.

Về mặt chủ quan, XC60 B6 mới không cảm thấy chậm hơn, bởi vì máy phát điện khởi động 48 volt hỗ trợ mã lực và mô-men xoắn của động cơ ở tốc độ động cơ thấp hơn. Hơn nữa, trợ lực điện làm tốt công việc che giấu bất kỳ độ trễ turbo nào. Phản ứng với các ứng dụng điều tiết nhẹ giờ đây tuyến tính hơn và ít đột biến hơn, cho dù bạn đang muốn tăng tốc hơn một chút hay đang dừng lại. Và khi bạn đặt búa xuống với vận tốc 30 dặm / giờ, thời gian để tăng tốc lên 50 dặm / giờ nhanh hơn trước một chút.

Đánh giá bài viết

One thought on “2022 Volvo XC60 B6: Thử nghiệm thực tế

  1. Pingback: Review dòng xe Volvo XC60 B6 R-Design đang hot nhất hiện nay

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.